Erklärung bezeichnung KHRM | Baujahr 1955
K = K-Model
H = 55ci aufgebohrtes Model, normale K hatte 45ci
R = Racing, Wettbewerbsmodel, allerdings mit Strassenzulassung
M = Desert and Woods Racer (nur KR Flattrack, KRTT Tourist Trophy)
Urmutter der späteren XL Reihe (Sportster)
Motor
Luftgekühlter 45 Grad V-Motor, Flathead, stehende Ventile, Graugusszylinder, Nockenwellenkaskade mit 4 untenliegende Nockenwellen, Trockensumpfschmierung, Vergaser: hier CV-Harley-Davidson Vergaser,
12 Volt Lichtmaschine, Gelbatterie, Mehrscheiben-Ölbadkupplung, Vierganggetriebe, Primär- und Sekundärantrieb über Kette.
Bohrung x Hub | 69,85 x 115,875 mm |
Hubraum | 889 cm3 |
Verdichtungsverhältnis | 8,0:1 |
Nennleistung | ca. 40 PS |
Fahrwerk
Doppelschleifenrahmen aus Stahl, Upside-down Gabel Suzuki GSXR1000, Zweiarmschwinge aus Stahl, zwei Federbeine Wilbers ECO-Line, zwei Bremscheiben vorne | 320mm von Beringer, Bremssättle Suzuki GSXR1000, hinten Trommelbrmse H-D KHRM mit Ritzelring.
Speichenräder mit Alufelgen | 2.50 x 18 |
Reifen | 3.50 x 18 |
Bereifung | Metzeler ME77 |
Maße und Gewichte
Radstand 1409 mm, Federweg vorne 125mm, hinten 660mm, Sitzhöhe 750mm, Gewicht vollgetankt 205 kg, Tankinhalt 9,5 Liter
Produktionszahl | 77 Stück |